Viftulög-einnig kölluð viftusækni-veita hagnýta leið til að áætla hvernig iðnaðarvifta getur staðið sig þegar snúningshraði, loftþéttleiki eða stærð rúmfræðilega svipaðrar viftu breytist. Þessi handbók útskýrir formúlur, útreikningsskref, verkfræðileg mörk og mótor-afláhættu sem kaupendur ættu að athuga áður en þeir breyta viftuhraða eða tíðni.
Fáðu stuðningsval við aðdáendur Lestu leiðarvísirinn um aðdáandi árangur
Þrjú aðdáendalög um hraðabreytingar
Fyrir sömu viftu sem starfar með um það bil sama gasþéttleika og á stöðugu afköstum:
Mikilvægt:Í þessum jöfnum þýðir kraftur frásogað skaftafl viftunnar á vinnslustað-ekki sjálfkrafa einkunn mótorsins. Fara verður sérstaklega yfir skilvirkni mótor, driftap og öryggisbil.
Verkfræði varúð:Aðdáendalög eru skimunarútreikningar. Þeir ættu ekki að koma í stað prófaðans afkastaferils viftu,-aflsskoðunar mótors, vélrænnar-hraðastaðfestingar eða endanlegrar staðfestingar framleiðanda.
Hvað eru iðnaðaraðdáendalög?
Viftulögmál eru hlutfallstengsl notuð til að spá fyrir um breytingar á loftflæði, þrýstingi og afli þegar einu þekktu viftuástandi er breytt í annað svipað ástand. Þeir eru mikið notaðir fyrir bráðabirgðaathuganir sem fela í sér viftuhraða, breytilega-tíðni, loftþéttleika og rúmfræðilega svipaðar viftustærðir.
Lögin koma ekki í stað prófaðs viftukúrfu. Þeir áætla hvernig þekktur frammistöðupunktur eða ferill getur breyst. Raunverulegur rekstrarpunktur er enn háður tengdu leiðslukerfi, síum, dempurum, ryksöfnun, inntaksaðstæðum og losunarviðnámi.
Kaupendur ættu því að nota viftu-lagaútreikninga sem verkfræðilegt skimunarverkfæri og sannreyna síðan niðurstöðuna gegn frammistöðugögnum framleiðanda, afkastagetu mótors, vélrænni hraðatakmörkun og raunverulegum kerfiskröfum.
Skilyrði sem krafist er áður en formúlurnar eru notaðar
Áætlanir um viftu-lög eru gagnlegust þegar samanburðurinn helst líkamlega svipaður og viftan helst innan stöðugs rekstrarsviðs.
Tákn notuð í viftu-lagaútreikningum
| Tákn | Merking | Dæmigerðar einingar | Valathugið |
|---|---|---|---|
| Q | Rúmmál loftstreymi | m³/klst., m³/s, CFM | Haltu einingum í samræmi við skilyrði 1 og skilyrði 2. |
| Δp | Viftuþrýstingshækkun | Pa, kPa, inn wg | Ekki blanda saman stöðuþrýstingi og heildarþrýstingi í einum samanburði. |
| N | Snúningshraði | snúningur á mínútu | Notaðu raunverulegan snúningshraða viftu, ekki aðeins nafnhraða samstilltur mótor. |
| P | Frásogað viftuskaftafl | kW, hö | Bera saman við tiltæka mótor og drifgetu eftir útreikning. |
| D | Einkennandi þvermál hjólhjóla | mm, m, inn. | Þvermálslög krefjast rúmfræðilega svipaðrar viftuhönnunar. |
| ρ | Gasþéttleiki | kg/m³ | Hefur áhrif á hitastig, hæð, þrýsting og gassamsetningu. |
Áskrift 1 gefur til kynna þekkt rekstrarástand. Áskrift 2 gefur til kynna fyrirhugað eða útreiknað ástand.
Gerum ráð fyrir að upprunalegu gildin séu mæld eða tekin úr gildum frammistöðuferli við sama gasþéttleika.
| Parameter | Upprunalegt | Reiknað | Hlutfallsleg breyting |
|---|---|---|---|
| Hraði | 1450 snúninga á mínútu | 1160 snúninga á mínútu | −20% |
| Loftflæði | 20,000 m³/h | 16,000 m³/h | −20% |
| Heildarþrýstingur | 2.000 Pa | 1.280 Pa | −36% |
| Frásogað skaftafl | 18,5 kW | 9,47 kW | −48.8% |
Niðurstaða verkfræði:Að draga úr hraða getur dregið verulega úr frásoguðu afli, en tiltækur þrýstingur fellur einnig hraðar en loftstreymi. Kerfið getur ekki lengur sigrast á síu-, rás- eða ferliviðnám jafnvel þó að útreiknað loftstreymi virðist viðunandi.
Hvers vegna aukinn hraði skapar mótor-afláhættu
Auka nú sömu viftuna úr 1450 rpm í 1600 rpm. Hraðahlutfallið er um það bil 1.103.
1450 rpm verður 1600 rpm.
Loftflæði hækkar í réttu hlutfalli við hraða.
Þrýstingur hækkar í veldi af hraðahlutfallinu.
Afl hækkar um tening hraðahlutfallsins.
Áður en viftuhraðinn er aukinn skaltu staðfesta frásogaða-aflferilinn, þjónustuframlegð mótorsins, hámarksöryggishraða hjólsins, skaftálag, legugildi, belti eða tengimörk, titringsástand, hávaða og nýja vinnslustaðinn. Að auka tíðni eða skipta um trissur án þessarar endurskoðunar getur ofhleðsla mótorsins eða skapað vélræna öryggisáhættu.
50 Hz, 60 Hz og Variable-Tíðniaðgerð
Rafmagnstíðni hefur áhrif á hraða mótorsins, en raunverulegt snúningshraða viftu fer einnig eftir mótorskautum, sleppi, drifhlutfalli og VFD stillingum. Skoðaðu raunverulegan snúning á mínútu frekar en að nota tíðnina eina.
20% hraðaaukning er ekki aðeins 20% aflhækkun
Ef raunverulegur viftuhraði hækkar í sama 50-til-60 hlutfalli:
Ekki ætti að gera ráð fyrir að vifta sem valin er fyrir 50 Hz notkun henti fyrir 60 Hz notkun án þess að skoða mótorafl, viftukúrfu og vélrænni hraðamörk.
VFD hraðalækkun er oft gagnleg vegna þess að frásogað afl getur fallið hratt. Eftirfarandi þarf þó enn endurskoðun:
Hvernig þvermál hjólhjóla breytir afköstum viftu
Fyrir fjölskyldu af rúmfræðilega svipuðum viftum sem starfa á sama hraða og þéttleika er hægt að nota tilvalin líkindatengsl fyrir upphaflegan samanburð.
Þegar núverandi hjól er snyrt innan í sama hlíf, getur úttaksbreidd, rúmfræði blaðsins, inntaksbil og tengsl hlífarinnar ekki breyst hlutfallslega. Skilvirkni og ferilform geta einnig breyst. Notaðu endurútreikning framleiðanda, endurskoðuð frammistöðugögn eða prófun fyrir endanlega niðurstöðu.
Hár hiti, hæð og gasþéttleiki
Við sama viftuhraða og rúmmálsflæði dregur lægri gasþéttleiki almennt úr þrýstingnum sem myndast og frásogað afl. Heitt gas er minna þétt en venjulegt-hitaloft, en hæð breytir einnig loftþéttleika.
Fyrir einfaldan þéttleika samanburð við óbreyttan hraða og rúmfræði viftu:
Fyrir hærri þrýstingshlutföll gæti þjöppunarhæfni gass krafist háþróaðra útreikninga frekar en einföldustu þéttleikaleiðréttingarinnar.
Aðdáendalögmál breyta viftukúrfunni-Þau skilgreina ekki kerfið sjálft
Raunverulegt loftstreymi er ákvarðað þar sem viftukúrfan og kerfisviðnámsferillinn skerast. Reiknuð 20% aukning loftflæðis er ekki tryggð ef tengt kerfi, staðsetning dempara, síuástand eða inntaksfyrirkomulag breytir vinnustað.
Hvernig á að lesa aðdáendaferil Statískur þrýstingur vs heildarþrýstingur
Algengar aðdáendur-Lagaútreikningsvillur
Þar sem aðdáendalög eru notuð í raunverulegum verkefnum
Sömu formúlurnar geta stutt mismunandi ákvarðanir, en hver umsókn hefur viðbótarferli og öryggisþvingun.
Upplýsingar sem þarf áður en árangur viftu er endurreiknaður
| Nauðsynlegar upplýsingar | Hvers vegna það er þörf | Dæmi |
|---|---|---|
| Núverandi aðdáandi líkan og ferill | Veitir staðfestan upphafspunkt. | Líkan, þvermál hjólsins, ferilblað |
| Núverandi loftstreymi og þrýstingur | Skilgreinir núverandi rekstrarpunkt. | 20.000 m³/klst. við 2.000 Pa |
| Núverandi og fyrirhugaður RPM | Ákveður hraðahlutfallið. | 1450 snúninga á mínútu til 1160 snúninga á mínútu |
| Mótor- og drifgögn | Kannar yfirálag og sendingarmörk. | kW, spenna, tíðni, belti eða tenging |
| Gashiti og þéttleiki | Leiðréttir þrýsting og kraft fyrir raunverulegar gasaðstæður. | 20 gráðu loft eða 180 gráðu afgas |
| Skyldur að miða | Staðfestir hvort endurreiknuð vifta uppfyllir ferlið. | Nauðsynlegt loftstreymi, þrýstingur og notkunartími |
Verkfræði grunnatriði fyrir val aðdáenda
Notaðu þessar tengdu leiðbeiningar til að staðfesta viftukúrfu, snúning á mínútu, þrýstingsskilgreiningu, gerð blaðs, snúningsstefnu og vélrænni fyrirkomulagi fyrir lokaval.
Fyrir kínverska A, B, C, D, E og F drifs-lýsingar, sjáA–F miðflóttaviftuleiðbeiningar.
Algengar spurningar um lög um aðdáendur
Hver eru þrjú grundvallarlög um aðdáendur?
Fyrir sömu viftu og svipað gasástand breytist loftflæði beint með hraða, þrýstingur breytist með hraða í öðru veldi og frásogað öxulkraftur breytist með hraða í teningum.
Tvöföldun viftuhraða tvöfaldar loftflæði?
Ákjósanlegt loftflæðismat tvöfaldast, en þrýstingur hækkar um það bil fjórfalt og frásogast afl um það bil átta sinnum. Í reynd munu vélrænar takmarkanir og hreyfigeta venjulega koma í veg fyrir slíka breytingu.
Getur VFD aukið loftflæði iðnaðarviftu?
VFD getur aðeins aukið viftuhraða þegar mótor, viftuhjól, bol, legur og drif eru hentugur fyrir hærri snúninga á mínútu og frásogað afl sem af því leiðir. Einnig þarf að athuga viðnám kerfisins.
Getur 50 Hz vifta keyrt beint á 60 Hz?
Ekki ætti að telja að það henti. Ef raunhraði eykst um 20% hækkar kjörið frásogað-afl um 72,8%. Endurskoða verður mótorinn, afkastagetuferilinn og vélrænni hraðamörk.
Gilda lög um viftur um miðflótta og axial viftur?
Líkindareglurnar eru notaðar fyrir báðar viftugerðirnar, að því tilskildu að samanburðurinn haldist líkamlega svipaður og viftan starfar á stöðugu frammistöðusviði.
Eru lög um viftur nákvæm eftir að hjólið hefur verið klippt?
Þeir geta gefið upphafsmat, en að snyrta núverandi hjól inni í sama hlíf er ekki alltaf rúmfræðilega svipað. Endanleg frammistaða ætti að endurreikna eða sannreyna með gögnum framleiðanda.
Hvers vegna er loftstreymi vefsvæðisins frábrugðið útreikningi-aðdáenda?
Raunverulegur rekstrarpunktur fer eftir viðnám kerfisins, rásleka, inntakshindranir, ástand síu, snúningsstefnu, úthreinsun og vélrænni stöðu. Lög um aðdáendur koma ekki í stað greiningar á vefsvæði.
Sendu núverandi viftulíkan, feril, loftstreymi, þrýsting, snúning á mínútu, mótorgögn, gashitastig og markvinnslupunkt. QIYUE FAN mun fara yfir bráðabirgðaútreikninginn og viðeigandi stillingarstefnu.
Sendu rekstrargögn Hafðu samband með WhatsApp Skoða vörulista
QIYUE FAN CO., LTD. · Iðnaðarviftaframleiðandi · Netfang: sales@qiyuefan.com · WhatsApp: +86 156 5330 5981