Hvað þýðir miðflóttaviftufyrirkomulagsnúmer?
Fyrirkomulagsnúmerið auðkennir líkamlega uppsetningu miðflóttaviftu. Það hjálpar verkfræðingum að skilja hvar mótorinn er settur upp, hvernig kraftur er fluttur, hvernig viftuskaftið og legur eru studdir, hvort viftan og mótorinn deili sameiginlegum grunni, hvar inntakskassi eða pallur er staðsettur og hversu mikill viðhaldsaðgangur er í boði.
Tvær viftur geta skilað svipuðu loftflæði og þrýstingi á meðan þeir nota gjörólíkt fyrirkomulag. Endanlegt fyrirkomulag verður því að velja í samræmi við bæði loftaflfræðilega skyldu og kröfur um uppsetningu.
Fyrirkomulagsnúmer á móti A–F driftegundum
Númerafyrirkomulagið í þessari handbók lýsir fullkomnu vélrænu skipulagi miðflóttaviftu, þar með talið mótorstöðu, legustöðu, stallhönnun, viftugrunn og inntaksstillingu. A–F drifkóðar, sem einnig eru algengir í lýsingum á kínverskum miðflóttaviftum, lýsa aðallega almennri flutnings- og bols-stuðningsaðferð. Kerfin tvö eru skyld, en þau eru ekki sama nafnakerfið.
Fyrir útflutningsverkefni, ekki meðhöndla A, C, D eða F drifkóða sem beina umbreytingu í fyrirkomulag 1, 4, 8, 9 eða 10. Endanleg uppbygging ætti að vera staðfest frá almennri fyrirkomulagsteikningu framleiðanda, drifteikningu og uppsetningarútliti.
| Atriði | A–F drifgerðir | Útsetningarnúmer |
|---|---|---|
| Megintilgangur | Þekkja almenna flutnings- og bol-stuðningsaðferð | Þekkja heildar vélræna skipulagið |
| Dæmigerðar upplýsingar | Bein, belti, tenging eða tvöfaldur stuðningur | Mótor, pallur, legur, grunnur og inntaksstaða |
| Aðalnotkun | Grunndrif og tegund auðkenningar | Verkfræðiskipulag og uppsetningarskipulag |
| Bein umbreyting? | Nei. Skoðaðu raunverulega almenna fyrirkomulagsteikningu og drifstillingar. | |
Ein breidd, stakt inntak
SWSI miðflóttavifta hefur eitt inntak og eina-breidd hjól. SWSI viftur eru mikið notaðar í katlakerfi, ryksöfnun, iðnaðar loftræstingu, efnismeðferð og útblástursferli. Uppbygging þeirra gerir sveigjanlegan-beina drif, belta-drif og tengi-tengdar stillingar kleift.
Tvöföld breidd, tvöfalt inntak
DWDI miðflóttavifta notar tvöfalda-breidd hjól með loftstreymi inn frá báðum hliðum. Það er almennt talið þegar þörf er á meiri loftflæðisgetu. Legur, staðsetning mótors, inntakskassar og sameiginlegur grunnur verða að vera í samræmi við breiðari bol og tvöfalda-inntaksbyggingu.
Fjórir útsetningarhópar í hnotskurn
Skýringarmyndunum er raðað tveimur í hverja röð þannig að hver hópur haldist læsilegur. Þær eru aðeins tilvísanir í fyrirkomulag; endanleg mál, snúningsstefna, losunarstaða, aðgangshurðir og staðsetning mótorsins skal staðfest á samþykktri heildaruppdrættisteikningu.
Algengar SWSI miðflóttaviftufyrirkomulag
Eftirfarandi stillingar sýna algengar mótor-, legu-, stall-, grunn- og inntaksuppsetningar fyrir miðflóttaviftur með einni -breidd-inntaks.
Fyrirkomulag 1
Mótorinn er staðsettur á gólfinu eða á viftubotninum. Þetta fyrirkomulag veitir sveigjanleika þegar ekki þarf að samþætta mótorinn í viftustallinn. Staðfesta þarf laust gólfpláss, beltis-stöðu og viðhaldsrými.
Fyrirkomulag 3
Mótorinn er festur sérstaklega á gólfið eða viftubotninn. Viftuskaftið og burðarbyggingin eru aðskilin frá mótornum, á meðan val á trissu gerir kleift að stilla viftuhraða fyrir nauðsynlegan vinnustað.
Fyrirkomulag 3F
Útbreiddur burðargrind styður mótorinn og skapar samþætta viftu-og-mótorsamstæðu. Fara skal vandlega yfir allan grunninn þegar gormaeinangrara eða sérstakar undirstöður eru nauðsynlegar.
Fyrirkomulag 3SI
Þessi einstaka-breiddarvifta notar samþættan inntakskassa og sjálfstæða legustólpa. Það getur verið stillt fyrir beina sendingu eða belti í samræmi við hönnun viftu og kröfur verkefnisins.
Fyrirkomulag 4
Hjólhjólið er fest beint á mótorskaftið. Þetta netta fyrirkomulag fjarlægir belti og ytri tengingar, dregur úr fjölda gírhluta og keyrir hjólið venjulega á mótorhraða.
Fyrirkomulag 4S
Fyrirkomulag 4S sameinar beint drif með swingout byggingu. Opnunarbúnaðurinn bætir aðgengi að hjólinu og hlífinni að innan þar sem reglulegrar skoðunar, hreinsunar eða viðhalds er krafist.
Bein-akstur og tenging-Tengd fyrirkomulag
Þessi fyrirkomulag nær yfir inntaks-beint-drifnar viftur og stillingar þar sem tengi tengir mótorinn við viftuskaftið.
Fyrirkomulag 4VI
Fyrirkomulag 4VI er bein-vifta með lóðréttum inntaksmótor-. Hjólhjólið er komið fyrir á mótorskaftinu, en inntaksflansinn og nærliggjandi uppbygging styðja viftusamstæðuna.
Fyrirkomulag 4HI
Fyrirkomulag 4HI notar láréttan inntak-mótor. Það fer eftir hönnuninni, hægt er að nota fótfestingu, C-andlitsfestingu eða sameinaða fót/C-andlitsmótor festingaraðferð.
Fyrirkomulag 7
Mótorinn er settur upp á sérstakan stall og tengdur viftuskaftinu með tengi. Þetta skilur mótorskaftið frá viftuskaftinu á meðan beinni vélrænni gírskiptingu er viðhaldið.
Fyrirkomulag 7SI
Þessi eina-breiddar vifta notar samþættan inntakskassa, tengi-tengdan mótor og sameiginlegan viftugrunn. Sameiginlegur grunnur hjálpar til við að viðhalda jöfnun við flutning og uppsetningu.
Fyrirkomulag 8
Fyrirkomulag 8 notar einnig tengingu milli mótorsins og viftuskaftsins, með mótorinn staðsettan á viftustallinum. Staðfesta skal endanlega bol, lega og stall með teikningu framleiðanda.
Útsetning 9 og útsetning 10
Fyrirkomulag 9 afbrigði setja mótorinn á, fyrir ofan eða við hlið stallsins. Fyrirkomulag 10 staðsetur mótorinn inni í stallbyggingunni.
Fyrirkomulag 9
Mótorinn er festur á viftustallinum. Taka verður tillit til -spennurýmis, beltis-hlífar og aðgangs að mótor-fjarlægingu við útlitshönnun.
Fyrirkomulag 9F
Útbreiddur burðargrind styður mótorinn og skapar samþætta viftu-og-mótorsamstæðu. Þetta fyrirkomulag gæti þurft frekari endurskoðun þegar voreinangrar eru fyrirhuguð.
Fyrirkomulag 9H
Mótorinn er staðsettur lárétt á hlið stallsins. Það fer eftir viftustærð, hægt er að nota rennibrautir, stillanlega plötu eða snúningsbotn til að stilla mótor og stilla belti.
Fyrirkomulag 9ST
Þessi belta-knúna útsveiflustilling festir mótorinn á rennibotn fyrir ofan viftubygginguna. Rennibotninn styður beltisspennu-á meðan útsveiflubúnaðurinn bætir innra aðgengi.
Fyrirkomulag 9SS
Fyrirkomulag 9SS notar swingout byggingu með hliðar-mótor og snúnings-grunnstoð. Opnunarstefna verður að vera samræmd við leiðslukerfi, þjónustuganga og nálægan búnað.
Fyrirkomulag 10
Mótorinn er settur upp inni í stallinum, sem skapar fyrirferðarlítið ytra fótspor. Mótor loftræsting, skoðunarrými, skipt um belti og aðgang að mótor-fjarlægingu þarfnast enn staðfestingar.
DWDI miðflóttaviftufyrirkomulag
DWDI viftur krefjast fyrirkomulags sem hannað er í kringum tvöfalda-breidd hjól og tvíhliða-inntaksbyggingu. Breiðari bolsamsetningin hefur áhrif á lega staðsetningu, mótorstöðu, hönnun inntaks-kassa og algenga-grunnbyggingu.
DWDI fyrirkomulag 3
Mótorinn er festur á gólfið eða viftubotninn og getur notað beinskipti eða beltisskipti. Ytri mótorstaða veitir sveigjanleika fyrir mótorstærð og viðhaldsaðgang.
DWDI fyrirkomulag 3DI
Þessi tvöfalda-breidda vifta notar samþætta inntakskassa og sjálfstæða legu. Sendingaraðferðin getur verið bein eða reimdrifin í samræmi við hönnunina.
DWDI fyrirkomulag 3F
Belta-drifinn framlengdur burðargrind styður mótorinn og gerir viftuna og mótorinn kleift að fá sem samþætta grunnsamstæðu.
DWDI fyrirkomulag 7
Mótorinn er settur upp á sérstakan stall og tengdur viftuskaftinu í gegnum tengi, aðlagað breiðari tvöföldu-inntaksviftubyggingunni.
DWDI fyrirkomulag 7DI
Þessi tengi-tengda tvöfalda-breiddar vifta notar samþætta inntaksbox og sameiginlegan viftugrunn. Sameiginlegur grunnur styður röðun milli mótorsins, tengisins, skaftsins og viftuhlutans.
Fljótur fyrirkomulag samanburður
| Fyrirkomulag | Dæmigert drif | Mótor staða | Aðalstillingareiginleiki |
|---|---|---|---|
| 1 | Beint eða belti | Gólf eða viftugrunnur | Sveigjanleg ytri mótorstaða |
| 3 | Belti | Gólf eða viftugrunnur | Sjálfstætt viftuskaft og mótor |
| 3F | Belti | Framlengdur rammi | Innbyggður mótor-stuðningsgrind |
| 4/4VI/4HI | Beint | Vifta eða inntaksbygging | Hjól festur á mótorskaft |
| 7 / 7SI / 7DI | Tenging tengd | Aðskilinn pallur eða sameiginlegur grunnur | Mótor tengdur viftuskafti |
| 8 | Tenging tengd | Viftu stall | Fyrirferðarlítill stall-uppsettur |
| 9 / 9F / 9H | Belti | Pallur, grind eða pallhlið | Aðrar beltisstöður-drifhreyfla |
| 9ST / 9SS | Belti | Toppur eða hlið | Sveiflubygging |
| 10 | Belti | Inni stall | Fyrirferðarlítil innri mótorstaða |
Þessar lýsingar eru almennar tilvísanir í stillingar. Lokamál, legustöður, mótorstuðningur, snúningsstefna og aðgangsbil skal staðfesta með því að nota almenna teikningu framleiðanda.
Hvernig á að velja rétta viftufyrirkomulag
Ekki er hægt að velja rétt fyrirkomulag úr loftstreymi og þrýstingi eingöngu. QIYUE FAN fer yfir eftirfarandi verkefnisskilyrði áður en vélrænni uppsetningin er staðfest.
Laus uppsetningarrými
Heildarfótspor, úthreinsun mótor, stefnu rásar og viðhaldsgangur.
Drifkröfur
Fast-hraði beint drif, stillanlegt beltadrif eða tengi-tengd skipting.
Viðhaldsaðgangur
Fjarlæging á hjóli, skipt um belti, skoðun á legum og viðhald á mótor.
Vinnuskilyrði
Hitastig, rykhleðsla, tæring, gassamsetning og tíðni hreinsunar.
Grunnur og einangrun
Steinsteyptur grunnur, sameiginlegur grunnur, gormaeinangrarar eða titringspúðar.
Forskrift mótor
Mótorafl, hraði, rammastærð, skilvirkniflokkur og rafvörn.
Upplýsingar sem þarf til að velja fyrirkomulag
Vinsamlegast gefðu upp eftirfarandi upplýsingar þegar þú biður um aðdáendur-valstuðning:
• Nauðsynlegur truflanir eða heildarþrýstingur
• Rekstrarhiti
• Gassamsetning og rykstyrkur
• Uppsetningarstaður
• Ákjósanleg akstursaðferð
• Mótorspenna, tíðni og verndarflokkur
• Stefna inntaks og úttaksrásar
• Viðhalds-aðgangskröfur
• Kröfur um grunn eða titring-einangrunar
• Nauðsynlegar almennar fyrirkomulagsteikningar
Algengar spurningar
Er viftufyrirkomulagsnúmer það sama og drifgerð?
Nei. Driftegund auðkennir aðallega hvernig afl er sent. Fyrirkomulagsnúmer lýsir einnig staðsetningu mótorsins, legustöðu, stall, grunn og inntaksbyggingu.
Er hægt að velja viftufyrirkomulag úr loftstreymi og þrýstingi?
Nei. Loftflæði og þrýstingur ákvarða loftaflfræðilega skyldu, en fyrirkomulagið verður einnig að taka tillit til uppsetningarrýmis, mótorstærð, viðhaldsaðgang, grunnhönnun og vinnsluskilyrði.
Hver er munurinn á fyrirkomulagi 4 og fyrirkomulag 7?
Fyrirkomulag 4 festir hjólið venjulega beint á mótorskaftið. Fyrirkomulag 7 tengir mótorinn við sérstakan viftuskaft í gegnum tengi.
Hver er munurinn á fyrirkomulagi 9 og fyrirkomulagi 10?
Báðar eru beltisdrifnar-stillingar. Fyrirkomulag 9 festir mótorinn á, fyrir ofan eða við hlið viftustallsins, en fyrirkomulag 10 setur mótorinn upp inni í stallbyggingunni.
Hver er munurinn á SWSI og DWDI?
SWSI þýðir ein breidd, einn inntak. DWDI þýðir tvöfalda breidd, tvöfalt inntak. DWDI viftur leyfa lofti að komast inn frá báðum hliðum hjólsins og eru almennt taldar fyrir meiri -loftflæðisskyldu.
Getur QIYUE FAN sérsniðið fyrirkomulagið?
Já. Hægt er að endurskoða mótorstöðu, grunnbyggingu, inntaksbox, drifaðferð, snúningsstefnu og viðhaldsstillingar í samræmi við kröfur verkefnisins og framleiðslumöguleika.
Verkfræði grunnatriði fyrir val miðflóttaviftu
Notaðu þessar tengdu leiðbeiningar til að staðfesta snúning, úttaksstefnu, gerð hjóls, viftukúrfu, viftulög, mótorhraða og driffyrirkomulag áður en endanlegt val á viftu.
Þarftu hjálp við að velja miðflóttaviftufyrirkomulag?
QIYUE FAN getur skoðað loftflæði, þrýsting, rekstrarskilyrði, uppsetningarrými, akstursþörf og viðhaldsaðgang áður en mælt er með viðeigandi vélrænni uppsetningu. Hægt er að útvega almennar útsetningarteikningar, mótorgögn, upplýsingar um grunn og sérsniðnar viftuuppbyggingar í samræmi við verkefnið.
Rekstrarskilmálar tölvupósts WhatsApp QIYUE FAN